Den 4 november samlades transportköpare och den maritima sektorn på Medelhavsmuseet i Stockholm för årets Sjötransportköpardag. Sjötransportköpardagen arrangeras av Maritimt Forum med syfte att öka transportköpares kunskap om sjöfrakt och underlätta för transportköpare att inkludera sjöfart i sina logistikupplägg samt att skapa en mötesplats för dialog mellan aktörer längs hela kedjan.

Trafikverket finansierar Sjötransportköpardagen inom ramen för projektet Short Sea Promotion Center, där även ett informationsmaterial riktat till transportköpare tas fram. I referensgruppen för projektet, som också deltar i planeringen av Sjötransportköpardagen, ingår även Skogsindustrierna, Trafikverket, DNV, Wallenius Marine, TSG, Mälarhamnar, Vänersamarbetet, Näringslivets Transportråd och Seadvise.

Regelverk i förändring

Dagen inleddes med en workshop ledd av Hannes von Knorring från DNV som gav en överblick över sjöfartens klimatregelverk och hur de påverkar transportköpare. Han beskrev både EU:s styrmedel och IMO:s globala ramverk för att minska utsläppen från sjöfarten.

Under passet utbytte deltagarna erfarenheter kring om hur de i dag samlar in utsläppsdata, vilka krav de ställer på rederier och hur de följer upp utsläppsminskningar. Diskussionen visade att många företag redan arbetar aktivt med frågan, men att transparens och samarbete fortfarande är avgörande utmaningar.

Von Knorring betonade vikten av att redan nu förstå hur kommande regelverk kan påverka kostnadsstrukturer och marknadsförutsättningar. Han rekommenderade transportköpare att fördjupa sin förståelse för både befintliga och kommande regler, analysera hur de egna klimatmålen hänger ihop med framtida krav inom sjöfarten och identifiera affärsmöjligheter som kan uppstå i omställningen.

Hannes sammanfattade sitt budskap tydligt:

– Transparens kring utsläppsdata är nyckeln. Det, i kombination med transporteffektivitet, är avgörande för att hålla nere kostnaderna i omställningen till nya bränslen, sa Hannes von Knorring.

Hållbar sjöfrakt i praktiken

Efter lunch följde en serie presentationer under rubriken Vilka vägar finns för dig som vill välja hållbar sjöfrakt? Harri Taminnen från Viking Line, Eric Hjalmarsson från TSG och Rebecca Tagaeus från Wallenius SOL delade sina erfarenheter av hur rederier utvecklar klimatsmarta erbjudanden och samarbeten med transportköpare. I ett efterföljande panelsamtal diskuterades hur partnerskap och kunddialog kan bidra till en ökad användning av hållbar sjöfrakt.

Harri Taminnen berättade om hur Viking Line i samarbete med Orkla och Scandic Trans minskat klimatavtrycket med över 90 procent på sträckan Karlskrona–Åbo genom att etablera en grön korridor. Genom att visa hur man inom sjöfartslogistiken kan göra goda gärningar redan nu kan exemplet fungera som en inspiration för andra företag som vill börja använda sig av grön sjöfart.

– Möjligheten finns här idag. Det är inget vi pratar om ska ske om 35-40 år, utan vi har möjlighet att sänka utsläppen idag. Ta tillvara på möjligheterna, för det finns flera, sa Harri.

Eric Hjalmarsson betonade vikten av enkelhet och tillgänglighet, och berättade hur de på TSG försöker visa att sjöfart är ett smidigt och enkelt alternativ:

– Idén att sjöfrakt skulle vara mer komplicerat håller vi inte med om. Vi erbjuder dörr-till-dörr-lösningar där kunden bara behöver en kontakt, en bokning och en faktura. Det blir väldigt enkelt för kunden att välja sjövägen, sa han.

Rebecca Tagaeus talade också om hur de arbetar med att erbjuda hållbara lösningar till sina kunder, och avslutade blocket med tre konkreta rekommendationer till transportköpare:

att ställa krav på hållbarhet i upphandlingar, att prioritera transportslag med lägre utsläpp och att optimera logistiken tillsammans med andra trafikslag så att varje del används där den gör mest nytta.

Responsible Shipping Initiative: Hur samverkan kan skapa hållbara transportsätt

Marcus Törnqvist från Stockholm Exergi presenterade arbetet inom Responsible Shipping Initiative (RSI), där företag samarbetar för att skapa gemensamma standarder och ökad transparens kring arbetsvillkor, säkerhet och miljöprestanda i sjöfarten.

– Vi kan göra större skillnad när vi är fler. Vi får ett betydligt större underlag när vi gör gemensamma inspektioner och får större möjlighet att påverka och ställa krav. Även om vi arbetat med RSI under en längre tid är vi i början av arbetet och det är en lång väg kvar, sa Marcus Törnqvist.

Transportköparnas erfarenheter

Under eftermiddagens panel delade transportköpare med sig av sina lärdomar och erfarenheter av att arbeta strategiskt med sjöfrakt. Först ut var Daniel Bennet från Dagab som berättade om företagets arbete med fossilfria transporter och vilken roll transportköparen har i att driva klimatomställningen.

– Vi tror på omställningen och på att vi måste vara en del av de investeringar som krävs. Genom att ge tydliga incitament kan vi ställa krav på att rederier effektiviserar, automatiserar och digitaliserar sina flöden, sa Daniel.

Daniel lyfte också vikten av samarbete:

– Vi kanske inte har den största kunskapen om sjöfrakt, men vi lär oss gärna mer och samarbetar för att göra det bättre tillsammans. Omställningen sker inte av en individ, utan av oss tillsammans.

Karolina Boholm från Volvo Group berättade hur de arbetar för att styra mot hållbara transporter genom att sätta ett internt pris på utsläpp, vilket skapar incitament för mer klimatsmarta val.

– Vi har en ambition att leda utvecklingen och vi gör det gärna tillsammans med andra. Tillsammans kan vi ta fram bättre lösningar som i sin tur skapar en bättre värld för våra barn, sa Karolina.

Framtidens lösningar

Nästa programpunkt presenterade nya koncept för transportköpare som vill ta nästa steg. Kristofer Andrén från Seadvise visade hur digitala verktyg och dataanalys kan stödja hållbara beslut och berättade om verktyget Seadvi som hjälper transportköpare att jämföra kostnader, analysera utsläpp och hitta nya sjöfraktslösningar.

– Vi måste börja med kunskap, för ingen väljer det man inte förstår. Vi måste utbilda marknaden, ge varuägarna verktyg och insikt, och visa att sjöfart inte är något radikalt utan något självklart. När fakta blir tillgänglig skapas transparens, och det förändrar beteenden. Vi visar sjöfartens potential och gör den möjlig, sa Kristofer Andrén.

Därefter presenterade Kristoffer Skjutare från CLOSER vid Lindholmen Science Park konceptet Cargo Express som tar fram en design för framtidens maritima transportnätverk, med anlöp i flera nyckelhamnar inom Kattegatt-Skagerrak-området, för att möjliggöra en överflyttning av betydande godsvolymer från väg till sjö. Projektet syftar till att identifiera vad som krävs för att den föreslagna designen ska kunna realiseras.

– Vi vill överföra den kunskap vi har från samarbeten kring landtransporter till sjöfarten. Vi kan åstadkomma mycket mer om vi gör det tillsammans, sa Kristoffer Skjutare.

Politikens roll

Dagen avslutades med ett politiskt samtal mellan riksdagsledamöterna Johanna Rantsi (M) och Mattias Ottosson (S). Publiken fick också möjlighet att ställa frågor direkt till politikerna.

Avslutning

Efter dagens program följde nätverksmingel med dryck och tilltugg, där flera samtal fortsatte om hur idéerna från dagen kan omsättas i praktiken.