Maritimt Forums medlem Svenska Skeppshypotek startade redan år 1929. Uppdraget man hade fått från Riksdagen var att finansiera fartyg för den svenska handelsflottan, något man gör än idag. Skeppshypotek fyller en mycket viktig funktion och möjliggör fartygsköp i Sverige.

– Generellt så är problemet att de stora bankerna har interna krav om att all sjöfart ska hanteras av en specialistgrupp för sjöfartsfinansiering, vilket är en grupp som är högt upp i banken. Det resulterar […]

Nu kan du läsa Maritimt Forums senaste nyhetsbrev där du bland annat kan lära dig mer om olika delar av den maritima näringen, få reda på den senaste statistiken och arrangemang som äger rum. Den senaste månaden har Maritimt Forum bland annat arrangerat Maritimt Nätverksmingel och i samarbete med riksdagsledamöterna Johanna Rantsi (M) och Mattias Ottosson (S) arrangerat en välbesökt träff med Riksdagens Maritima nätverk (läs mer om seminariet […]

Riksdagens maritima nätverkets träffar arrangeras i samarbete med Maritimt Forum och riksdagsledamöterna Johanna Rantsi (M) samt Mattias Ottosson (S) och när Riksdagens Maritima Nätverk träffades den 15 februari var gröna innovationer inom den maritima näringen och klimatomställningen på agendan. Seminariet modererades av Carolina Kihlström, verksamhetschef, Maritimt Forum.

Sjöfarten transporterar ca 90 procent av all Sveriges import och export och för att Sverige ska uppnå klimat- och miljömål är den maritima näringen en […]

När Maritimt Forum bjöd in till Maritimt nätverksmingel i lokalerna i Rosenvik deltog flera olika delar av näringen. Ordförande Berit Blomqvist, och verksamhetschefen, Carolina Kihlström, inledde och välkomnade deltagarna.

– Att vi träffas inom näringen är oerhört viktigt för att vi ska kunna lösa de utmaningar vi står inför. Det är tillsammans vi blir starka och det är tillsammans vi kan visa på vilken betydelse hela den maritima näringen har för hela Sverige. Den […]

Ett viktigt ämne för den gröna omställningen inom den maritima näringen är bränslefrågan. Rederier runtom i världen satsar på olika typer av alternativa bränslen, men ett företag som är med och möjliggör att ett nytt bränsle överhuvudtaget finns är Maritimt Forums medlem Liquid Wind. Liquid Wind är en utvecklare av elektrobränsleanläggningar och har i dagsläget ca 60 anställda, men räknar med att bli runt 100 personer inom två år.

– Vi samlar olika aktörer, vilket gör […]

I EU:s senaste rapport om transportsektorn publiceras nya siffror för maritima transporter.

Passagerarstatistik

De hamnar som har flest passagerare finns i Grekland, Italien, Sverige, Finland, Spanien och Estland, där Sverige kommer på sjätteplats. Hamnen med flest passagerare återfinns i Messina, Italien. Enligt rapporten står dessa hamnar för hela en femtedel av alla passagerare i en europeisk hamn. Totalt 349 miljoner passagerare passerade en hamn under år 2022, vilket är en ökning med 30 […]

Att logistiken fungerar är nödvändigt för att en vara ska komma från A till B och där är sjötransporter en viktig del i hela det intermodala och globala transportsystemet.  Någon som är expert på detta är Maritimt Forums medlem SBC Logistics som framförallt arbetar med olika logistikprojekt, inklusive upphandlingsprojekt och flödesanalyser

– Det vi gör kan handla om allt från logistikprojekt kring lager eller större logistikprojekt där man behöver en aktör som hjälper till […]

Maritimt Forums medlem Bunker One tillhör den danska familjeägda koncernen USTC som är en av världens största bunkerleverantör och hela koncernen transporterar ca 30 miljoner ton varje år. Verksamheten för Bunker One äger rum i 18 länder och man ser en stor affärsmässig potential med den gröna omställningen.

– Svenska Bunker One säljer ca 65 000 ton bunker varje månad och det arbetar idag 13 personer på kontoret. Vi använder oss av anpassade oljetankers varav […]

Hur såg sjöfartsåret 2023 ut? Nu är statistik från Sjöfartsverket publicerad som visar antalet anlöp och fartyg till och från Sverige under hela år 2023. Informationen är baserad på inkomna farledsdeklarationer till Sjöfartsverket för avgiftspliktiga fartyg med storlek 300 GT eller större som lastat eller lossat passagerare eller gods i Sverige enligt Sjöfartsverkets avgiftsmodell.

Färre antal anlöp ägde rum år 2023 jämfört med år 2022

Totalt antal anlöp enligt Sjöfartsverkets statistik […]