Maritimt Forums medlem Bunker One tillhör den danska familjeägda koncernen USTC som är en av världens största bunkerleverantör och hela koncernen transporterar ca 30 miljoner ton varje år. Verksamheten för Bunker One äger rum i 18 länder och man ser en stor affärsmässig potential med den gröna omställningen.

– Svenska Bunker One säljer ca 65 000 ton bunker varje månad och det arbetar idag 13 personer på kontoret. Vi använder oss av anpassade oljetankers varav […]

Hur såg sjöfartsåret 2023 ut? Nu är statistik från Sjöfartsverket publicerad som visar antalet anlöp och fartyg till och från Sverige under hela år 2023. Informationen är baserad på inkomna farledsdeklarationer till Sjöfartsverket för avgiftspliktiga fartyg med storlek 300 GT eller större som lastat eller lossat passagerare eller gods i Sverige enligt Sjöfartsverkets avgiftsmodell.

Färre antal anlöp ägde rum år 2023 jämfört med år 2022

Totalt antal anlöp enligt Sjöfartsverkets statistik […]

Den marintekniska branschen är central för att hela den maritima näringen ska fungera. Maritimt Forums medlem Svenskt Marintekniskt Forum (SMTF) samlar de marintekniska företagen och är även en del av det svenska forskningsinstitutet RISE.

– Den marintekniska branschen består av ett stort antal kompetenser och levererar produkter och tjänster till verksamheter på, under, över och i närheten av vatten. Det gör att bredden av företag är stor, alltifrån företag inom IoT (Internet of Things) […]

Inom den maritima näringen är handelssjöfarten en viktig del som i sin tur består av flera olika segment. Dessa är indelade efter vad fartygen transporterar, exempelvis container, bulk, RoPax och rena passagerarfartyg. Ett stort segment är tanksegmentet som i Sverige består av flera viktiga rederier. Maritimt Forums medlem Concordia Maritime är ett av dessa rederier och bildades redan år 1888.

– Som tankrederi fokuserar man på att bygga, äga och driva tankfartyg. Vi servar […]

I Trafikverkets inriktningsförslag för framtidens infrastrukturplan nämns den maritima näringen och sjöfarten. Bland annat pekar man på att sjöfarten står inför en kritisk kompetenssituation.

– Infrastruktursektorn är beroende av många bristyrken som idag är svåra att rekrytera, vilket gör kompetensförsörjning till en allt mer prioriterad och akut fråga, skriver Trafikverket bland annat i inriktningsrapporten.

Sjöfartsinvesteringar som föreslås i rapporten är 11 800 miljoner för år 2026-2037 (i prisnivå 2021) och 14 200 miljoner kronor i […]

Nu kan du läsa Maritimt Forums senaste nyhetsbrev där du bland annat kan lära dig mer om den maritima näringen, maritim statistik, grön omställning, kompetensförsörjning och transporteffektivitet.

I månadens nyhetsbrev kan du även läsa om:
-> Statistik: Hur går det för den maritima näringen?
->Statistik/grön omställning: Vad betyder skogsindustrin för den maritima näringen?
-> Statistik/grön omställning:

298 fartyg med alternativa bränslen och framdrivningsmedel beställdes under 2023. Detta skriver Maritimt Forums medlem DNV i ett pressmeddelande. 138 av fartygen kommer att kunna använda metanol som bränsle, medan 130 fartyg kommer att kunna använda LNG. 11 fartyg ska även kunna drivas med hjälp av ammoniak.

Läs mer på DNV:s hemsida.

Skogsnäringen är en av Sveriges största transportköpare och det trafikslag man använder sig av mest för utrikes transporter är sjöfart. För de inrikes transporterna står sjöfarten för en betydande andel. För inrikes sjötransporter så är det särskilt flis som transporteras, men även rundvirke, massa och en mindre andel papper.

Sverige står för ca 4 procent av världens produktion av pappersmassa, papper och trävaror och skogsindustrin är mycket viktig för Sveriges ekonomi. Merparten […]

Maritimt Forums medlem Seko Sjöfolk är en branschorganisation inom facket Seko som arbetar för att sjöfolket ska ha rättvisa löner, trygga anställningar och goda arbetsvillkor. Medlemmarna arbetar som exempelvis matros, servitris, motorman, kocksteward och ekonomibiträde inom sjöfarten. Totalt organiserar man nästan 4000 personer och inom den maritima näringen är yrkesgrupperna mycket viktiga. Att exempelvis autonoma fartyg skulle minska behovet i framtiden – det tror inte Kenny Reinhold, ordförande på Seko Sjöfolk.

– Utan våra […]